1、驱动电机作为新能源汽车的关键零部件之一，其作用仿佛是心脏输送血液的动力源头，以磁场为媒介实现电能和机械能的相互转换，从而为汽车提供源源不断的动力。在能量转换过程中铁损、铜损、磁滞和涡流损耗使电机产生大量的热直接导致定子、转子的温度急剧升高，若热量不能及时、有效地传递出去，将直按影响电机的性能输出、运行可靠性等。由于定子和转子结构和布置位置的差异，转子冷却系统设计一直是电机设计中的一个薄弱环节。
驱动电机的冷却方式根据其冷却散热方式的不同，可以归纳为空气冷却、液体冷却和混合冷却三种。
现阶段我公司在液体冷却技术上特别是水冷电机外壳设计,已经取得了较为不错的成绩，获得多项电机水冷外壳模具制造-生产新技术，开发了多项新产品，但随着客户差异化需求不断提高，液体冷却技术因其水路设计复杂，转子冷却属于被动冷却范围，峰值工况运行存在一定风险，因此我们现阶段考虑攻坚的技术为混合冷却技术即为油冷+水冷电机外壳的设计，使整机散热效果最优、体积更小，能够直接对转子进行冷却，但现阶段我们缺少这方面的主要技术掌握人才，我们对此方面的技术人员有较大的需求。
2、全自动保养装置模具的开发技术问题，现国内普遍存在模具过长时间使用会导致材料腐蚀变形，影响模具使用!从而来改善延长模具使用周期的问题!
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